6月20日下昼,北京地铁6号线南延工程东小营南站扫尾主体结构封顶,比较预定工期提前五天。车站封顶象征着车站土建工程基本完工,干与蛊惑装配和庇荫装修阶段。
“东小营站终末一块顶板运行浇筑!”在6号线南延工程东小营南站的施工现场,混凝土泵车伸出长长的“臂膀”,朝着大地的模板滚滚接续地喷出混凝土。不瞬息,车站终末一块顶板便浇筑完成。
这次封顶的东小营南站为地下双层单柱双跨岛式车站,选定明挖法施工,设有3个进出口,车站总长398.6米。“由于车站结构包含了站台和站前折返线,因此东小营站比较一般地铁站长度多出了一倍。”北京城建轨谈6号线2期南延段土建格式部总工程师王建光告诉记者。
东小营南站的装修作风将与既有6号线车站有所不同。看成北京轨谈交通首个素面混凝土工程,东小营南站将在车站天下区开展轻量化装修熟练磋议。工程完工之后,车直立柱等部分将流露原混凝土结构,复原结构之好意思,车站更具从简风。轻量化装修熟练磋议选定空间一体化的联想理念,将车站建筑、结构、蛊惑次序与车站功能进行整合融入,优化整合站内蛊惑和管线,为“裸装”创造清雅基础要求。
在车站完成主体结构的同期,地谈工程也在加紧施工当中。王建光先容,东小营南站到潞城站的双线地谈现在依然完成盾构始发,长度完成近一半,瞻望年底前两条地谈扫尾融合。“盾构机行将下穿既有地铁6号线,这亦然全线风险最大的点位。”
京投轨谈二分公司工程部甲方代表陈江涛先容,6号线南延工程是北京市首个选定工程总承包(EPC)模式的新建城市轨谈交通格式。EPC模式的选定有用提高了项狡计履行恶果和质地。
格式在配置经过中抑遏探索新工夫、新工艺、新蛊惑、新材料,期骗了住房和城乡配置部扩充的一齐建筑业10项新工夫,具体选定了107个分项中的40余个分项工夫,有劲进步施工恶果与施工质地。其中,非软地盘区地下伙同墙橡胶商议施工工夫、钢筋混凝土长墙结构过错落幕空洞工夫、城市轨谈工程素面混凝土轻量化装修工夫等10余项新工夫的期骗,在行业内具有引颈和示范作用。
地铁6号线南延线北起潞城站,沿运河东大街向东,至减运路转向南,在潞阳大街与路口配置东小营南站,长约2.1公里,全线为地下线神态,并预留远期陆续蔓延的要求。
市要紧格式办轨谈一处二级主任科员程禹皓先容,地铁6号线南延工程看成北京中心城东西标的骨主线6号线的延长线,是北京城市副中心轨谈交通线网计议中的紧迫一环,对疏解非王人门功能,进步绿色出行品性,完善城市副中心交通配套功能具有紧迫酷好。
现在,城市副中心共有三条在建轨谈交通格式,包括6号线南延、M101线一期和平谷线,这三条表露正按照施工狡计进行配置。
记者:李博,程功